Tato sekce je určena pro jakékoli motocykly Československé produkce po r.v. 1990
Sem můžete vkládat jejich fotografie, manuály atd.

A o těchto motcyklech můžete diskutovat zde : diskuze

Motor AMS - JAWA
Pro lepší orientaci použijte tento filtr
Stát:
Datum přidání: 20.11.2010
Kategorie: Motocross
Značka: ..ostatní
ccm: 450 4T->
Rok výroby: 2010
Zobrazení: 28761
Vložil: moga
E-mail: moga(at)seznam.cz

Podrobnosti
Motor AMS - JAWA Typ 870
Verze 625 ccm - Vrtání/Zdvih: 94/84 mm
Verze 707 ccm - Vrtání/Zdvih: 100 90 mm
Fotky
Počet na stránku:
2069-4ce7e59cd3808_thumb.jpg
2069-4ce7e5a7c41b7_thumb.jpg
2069-4ce7e5b0abdff_thumb.jpg

Komentáře
Seřadit komentáře od od nejnovějších , od nejstarších
Počet na stránku:
Název
20.11.2010 21:10
Uživatel
Mě by zajímalo proč když existuje takový motor, proč se u něj nezmenší obsah a Jawa nezačne vyrábět enduro motocykly. Místo toho dělá motocykly které nikdo nechce , proč nestaví na motocyklech enduro a zanevřela na ně!
Název
21.11.2010 09:28
Uživatel moga
Protoze tenhle motor kdysi vyvinula JAWA Divisov a ne tynecka Jawa, ktera s tim nemela nikdy nic spolecnyho!!! Dnes ho vyrabi AMS Milose Cerneho, ktery ho od Divisova koupil potom, co Divisov o tehle motor ztratil zajem a uz ho nechtel vyrabet. Motor se celkem dobre chytil v sidecarcrosu a nove i ve ctyrkolkach.
Ten motokros a supermoto co na zaklade tohoto motoru vznikl, taky nikdy nemel nic spolecnyho s Tyncem. To financoval p. Stanek a jeho JSM Promotion. Delal to pro nej JAn POlivka st. z KRAmolina (JAPOKRA). Mimochodem v ramci tohoto projektu vznikla i 450-tka.
Název
21.11.2010 12:34
Uživatel
To já vím že Týnec neměl nic s tímto motorem společného ale myslel jsem to tak že když tento motor existuje tak by Jawa mohla tyto motocykly vyrábět s tímto motorem a ne cpát do motorek motory z číny !
Název motor
04.12.2010 17:34
Uživatel jkmoto
ten motor nikdo nechce protože nejde zamontovat do normální motorky je s podivem že konstruktér co to kreslil ten nákres nezmuchlal a nezahodil hned ale jako dekorace je to hezký na první pohled to vypadá že tam je jeden válec navíc :-D ale bohužel neni vývoj se v česku mnohdy ocitnul mimo jakoukoliv realitu ale zase máme pravděpodobně nejvyšší jednobuch všech dob
Název SIDE
04.12.2010 17:53
Uživatel
Ale v side a ctyrkolkach se uplatnil velmi dobre.
Mimichodem strejny motor jede Kamenicky v Supermonu, kde si vede taky velmi dobre.
Název Re: SIDE
04.12.2010 19:09
Uživatel jkmoto
vývoj motoru si každá značka precizně piplá páč je jasný že se bude pár let vyrábět a formy na odlitky něco stojej přípravky na obrábění taky takže je jasný že to musí bejt od začátku dobře promyšleno protože pozdější změny sou nákladné a snižujou hlavně zisk což je věc vokolo který se točí svět myslim že kamenickýho supermono ani polívkova kroska a pár čtyřkolek nezaplatí ani eletriku kterou na těch dílnách prosvítili když se podivám na starej dobrej buchar rotax 350 500 600 kterýho nabouchali 10tisíce jezdí ve spoustě značkách i v jawě je jasný že je prostě líp vymyšlenej zatim co jawa 700 je jen téma lidové tvořivosti i když věřím že v rukou dobrého pilota může zazářit
Název AMS JAWA Racing Team klub v AČR.
04.12.2010 19:26
Uživatel
Jezdci ci jedou motor AMS JAWA:

http://www.ams-jawa.cz/cz/team.aspx
Název Re: AMS JAWA Racing Team klub v AČR.
04.12.2010 21:42
Uživatel jkmoto
jasný sajdkára je jediný do čeho se to vejde podobnejch extrémních agregátů už moc není a kdo ví jak dlouho tu budou sajdkáry možná jezděj jen kvůli těm AMS bucharům pač to v tom maj našroubovaný asi všichni já bych s toho motoru uplně vyhodil válec a nacpal do karteru vložku jako měl berg a s klikou se zmenšenym zdvihem by to mohla bejt docela slušná 250 nebo 3kilo rozumný velikosti a s kompresí 13:1 by to i jelo
Název „jezevčík“
05.12.2010 09:11
Uživatel
Dovolím si tu trochu zapolemizovat s jkmoto. Ten motor má odlitky lité do písku. Pokud není modelové zařízení z kovu, ale ze dřeva, tak nestojí žádné astronomické částky. Navíc se dnes pro výroby forem pro lití do pístku používá 3D tisk (i v ČR) nebo se jednotlivé části formy prostě obrobí. Ano čtete dobře, obrobí třískovým obráběním. Co se týče obrábění, tak je nutno si uvědomit, že dávno minula doba jednoúčelových obráběcích strojů. Dnes se běžně tyto díly vyrábí na CNC mašinách a co jen potřeba jsou upínací a překlápěcí přípravky. A ty zase taky nestojí milion. Pří počtech vyrobených kusů jako má motor AMS-Jawa by ani CNC frézované díly z AL bloku nebyly mimo mísu. Úplně stejnými technologiemi se vyrábí motory pro MotoGP, GP125 a GP250. motokárové motory, prototypové motory pro motokros…
Americká Cobra, která vyrábí minicrossy 50 cc a 65 cc (a že jich v USA prodá) má pořád CNC obráběné „kartery“.
A teď k té navrhované vložce ala Husaberg. Obávám se, že by pak motor vyšel zase delší jak vyšší, na co by jistě pak jkmoto zase stěžoval :). Navíc pro 250 cc by byla asi hlava zase moc velká.
Název Re: „jezevčík“
05.12.2010 11:06
Uživatel jkmoto
Dovolím si tu trochu zapolemizovat s jkmoto. Ten motor má odlitky lité do písku. Pokud není modelové zařízení z kovu, ale ze dřeva, tak nestojí žádné astronomické částky. Navíc se dnes pro výroby forem pro lití do pístku používá 3D tisk (i v ČR) nebo se jednotlivé části formy prostě obrobí. Ano čtete dobře, obrobí třískovým obráběním. Co se týče obrábění, tak je nutno si uvědomit, že dávno minula doba jednoúčelových obráběcích strojů. Dnes se běžně tyto díly vyrábí na CNC mašinách a co jen potřeba jsou upínací a překlápěcí přípravky. A ty zase taky nestojí milion. Pří počtech vyrobených kusů jako má motor AMS-Jawa by ani CNC frézované díly z AL bloku nebyly mimo mísu. Úplně stejnými technologiemi se vyrábí motory pro MotoGP, GP125 a GP250. motokárové motory, prototypové motory pro motokros…
Americká Cobra, která vyrábí minicrossy 50 cc a 65 cc (a že jich v USA prodá) má pořád CNC obráběné „kartery“.
A teď k té navrhované vložce ala Husaberg. Obávám se, že by pak motor vyšel zase delší jak vyšší, na co by jistě pak jkmoto zase stěžoval :). Navíc pro 250 cc by byla asi hlava zase moc velká.
Název Re: Re: „jezevčík“
05.12.2010 11:09
Uživatel jkmoto
jo souhlasím je to litý do písku což je levnější CNC mašiny má kdekdo a AutoCad má v compu skoro každej takže by se dalo modifikovat a vylepšovat každej měsíc aby to bylo kompaktnější né tak vytrčený do všech stran udělat třeba přípravu na startér což by skýtalo další možnosti použití agregátu ale AMS je furt stejný řadu let, v HRC taky lejou do písku nebo to vyhrabávaj z bloků ale jak řikáte je to kusová výroba továrních specialů co se neustále vyvíjej a za kterou stojí velká fabrika
se sponzorama velikosti repsolu apod. co platěj ty kosmický technologie.
já jen reagoval na otázku komentáře na začátku proč se ten agregát nevyužívá šířeji nestěžuji si na nic a ten nápad s modifikací na 250 jen mě to napadlo že by to bylo celý jako jawa né husabergjawa ale zas by to bylo vo tý lidový tvořivosti
nicméně pokud v AMS od začátku chtěli vyrábět náplň do několika desítek sajdkár co jezděj po světě tak se jim to podařilo dokonale
Název
23.01.2011 00:57
Uživatel Pittbullucky@seznam.cz
Zdravím.ten motor je nádhernej..co stojí?děkuji jarek
Název Kontakt
23.01.2011 08:32
Uživatel moga
Nejlepe se bude zeptat primo vyrobce:

http://www.ams-jawa.cz/cz/kontakty.aspx
Název QpqgVdOmINaqaneLeYkDISVNnjoUpVEBDpXrX
19.01.2014 00:45
Uživatel mWRpyWKDEi
http://www.loanstop.com/docs/#646 valium 5 mg para que sirve - buy valium online paypal
Bezpečnostní kódPokud je kód nečitelný, vygenerujte nový

English (United Kingdom)Deutsch (DE-CH-AT)French (Fr)Italian - ItalyEspañol(Spanish Formal International)Čeština (Česká republika)

Přihlášení

Poslední články

enduro motocross vintage testori 2 - evets
Anglie - 08.02.2010 21:49
swz - evets
Anglie - 27.01.2010 20:20
Copyright © 2009 enduro, cross - classic, n3t.cz - Joomla Webdesign
hostime.cz – Joomla webhosting